Lanamme denuncia deterioro anticipado en obras de dos rutas hechas con concreto

El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR) denunció algunas anomalías tras realizar la auditoria de los trabajos de rehabilitación en dos carreteras nacionales de concreto.

Se trata de la ruta nacional 18, ubicada en el cantón de Abangares, en Guanacaste, y la ruta nacional 240, en Moín de Limón.

Entre los hallazgos encontrados y advertidos a las autoridades de gobierno están: Deterioros prematuros:

En la ruta 18, se identificaron varias losas nuevas, con menos de un año de construcción, que presentan grietas longitudinales, transversales, de esquina y diagonales. Estas fallas podrían afectar la comodidad y las condiciones del tránsito si no se atienden oportunamente.

En la ruta 240, se detectaron losas con problemas en el acabado del pavimento asociados a variaciones en la textura superficial y a daños relacionados con la presencia de humedad, lo que puede disminuir la fricción de la superficie y afectar las condiciones de conducción, especialmente en condiciones de lluvia. Al momento de emisión del informe se verificó que las recomendaciones emitidas por el LanammeUCR para este caso ya habían sido atendidas.

Falta de aprobación y revisión de diseño de mezclas: Se identificó que en ambos proyectos se colocó concreto sin contar con diseños de mezcla debidamente aprobados o revisados por parte de la Administración, lo que genera incertidumbre sobre la calidad del material empleado.

Además, los ensayos de laboratorio detectaron incumplimientos en algunos parámetros técnicos. Se registraron muestras con resultados de módulo de ruptura (resistencia a la flexión del concreto) y asentamiento (indicador de la trabajabilidad del concreto) por fuera de los límites permitidos según el contrato.

Problemas constructivos: En ambas rutas se identificaron deficiencias en la colocación de dovelas y barras de amarre, elementos esenciales para la transferencia de cargas entre las losas. Una colocación inadecuada de estos elementos puede favorecer la aparición de grietas y reducir la vida útil del pavimento.

Deterioros sin atender: El LanammeUCR reiteró la necesidad de corregir y reparar las grietas identificadas en la ruta 18, ya que han pasado aproximadamente dos años desde que se reportaron los primeros deterioros. De acuerdo con las especificaciones contractuales, estas reparaciones deberían realizarse dentro de los plazos establecidos y sin costo adicional para la Administración.

Hallazgo positivo: En el informe también se destaca como un aspecto positivo las medidas implementadas en la Ruta 18 para evitar la pérdida de humedad del concreto al utilizar plástico sobre la base antes del colado, práctica que contribuye a mantener condiciones adecuadas de curado y mejorar la calidad final del concreto.